自动泊车出了事故该由谁担责？

自动泊车出了事故该由谁担责 ■侯宗华 官兵来信 前期，我购买了一台具有自动泊车功能的私家车。一天，我照常把车开到车位附近，按下“自动泊车”键后，就急匆匆离开去办事。过了一会儿，我突然收到一条报警信息：“未知运行故障，请立即接管车辆。”我赶紧返回车前，看到我的车正横在两个车位中间，车尾还把旁边一辆车的车身撞出一个坑。后来，修车和赔偿对方损失一共花去数千元。我认为是车辆故障导致此次事故，于是找到车企和4S店理赔，对方却说这是个人原因造成的，不予理赔。我很困惑，这种情况究竟应该由谁承担责任呢？ ——空军某部军士小王 专家解读 当下，新款汽车配备的各种辅助驾驶功能，有效提高了驾驶效率、便利性和舒适度，颇受消费者青睐。 广大官兵在购车前应当知晓，科技应用须遵守法律底线。国家标准《汽车驾驶自动化分级》将驾驶自动化等级分为L0-L5级，其中，L0-L2级为驾驶辅助，驾驶人需要在全部或部分时段操控车辆，并随时准备接管车辆。目前市面上在售车型的自动化等级均在L2级以下，所谓的“车道保持”“自适应巡航”“全自动泊车”等功能，均不能脱离人的操控而实现独立运行。 根据今年2月最高人民法院发布的第271号指导性案例，辅助驾驶系统受技术限制，无法保证在所有道路环境下均能安全运行，其功能只是辅助驾驶人驾驶，而不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。 自动泊车发生碰撞事故，汽车驾驶人作为第一责任人不可免责，而其他主体的责任划分需要依据过错责任原则进行综合判定，这里主要涉及汽车制造商、汽车销售商以及第三方（如停车场管理方等）。第一种情形：车机系统无故障，事故发生是因汽车驾驶人未规范使用、未及时接管车机系统所致，此情况由汽车驾驶人承担事故全部责任；第二种情形：汽车脱离驾驶人的监管，因车机系统运行故障导致事故发生，由汽车驾驶人先行承担事故全部责任，事后有权依据民法典第一千二百零二条、第一千二百零三条向汽车制造商、汽车销售商主张产品侵权责任，挽回所受损失；第三种情形：因停车场标识错误、引导员现场指挥失误、其他车辆违规闯入等第三方因素导致车机系统发生误判的，由各方在过错范围内分担事故责任比例。 值得注意的是，部分汽车制造商、汽车销售商为了博取眼球，在广告宣传或实际销售时通过“一键停车”“解放双手”“无需监管”等宣传语诱导消费者形成错误认知，这种宣传行为可能侵犯消费者知情权、公平交易权，违反反不正当竞争法、广告法等法律法规，相关厂商将承担相应民事、行政责任。 在此提醒广大官兵，在购车前应仔细阅读合同中的智驾责任条款，对存在争议的内容及时进行协商变更，有条件的可购买“智驾保险”，但需注意这类保险仅规避财产损失，并不能转移汽车驾驶人的法律责任。驾车前，应牢固掌握系统故障后的接管方法，提前预想突发情况下的处置策略。若发生事故，要立即拍摄现场照片和视频，重点记录车辆位置、障碍物情况、剐蹭痕迹等细节，保存行车记录仪数据，以便还原事故经过。可联系汽车制造商获取车机系统运行日志，排查是否存在故障或者异常操作。如果相关记录缺失或厂商拒绝配合，可联系有资质的鉴定机构进行技术鉴定。在交管部门出具事故责任认定书后，及时申请保险理赔，对保险无法覆盖部分，可区分上述情形对责任主体依法追偿，切实维护自身合法权益。