Wings of Youth — The Growth Story of Officers and Soldiers of an Air Force Aviation Regiment Flying Alongside the "Kunpeng"

青春之翼 ——空军航空兵某团官兵与“鲲鹏”同行的成长足迹 ■解放军报记者 王通化 高立英 李建文 飞行员列队行进。解放军报记者 张 雷摄 晨光中，一架架“鲲鹏”巍峨列阵。垂尾上，五星红旗图案格外醒目。 点开飞行平板电脑，90后机长卢旗凡指尖轻划。刹那间，亚、非、欧、大洋洲，几十个国家的金色航迹骤然点亮，在“数字星球”上交汇成壮丽的网络。 自2019年列装以来，空军航空兵某团官兵与“鲲鹏”同行，丈量万里云天。“从中国地图到世界地图，从地球仪到如今的数字星球，这7年，我们驾‘鲲鹏’、啸苍穹，航迹不断延伸。”卢旗凡说。 窗外，一架“鲲鹏”正以大仰角呼啸跃升，与屏幕上的航迹遥相呼应。驾驶舱内，年轻的面孔洋溢着自信。万里云天，蒸腾着青春的气息。 “鲲鹏”之翼，青春之翼。 这是一支年轻的团队：80后团长领衔奋飞，90后机长冲锋在前，00后飞行员方阵紧随其后——全团30岁以下飞行员，占了6成。 这是一道道耀眼的航迹：从列装仅46天便首飞雪域高原到抵达全球200多个机场，从抢险救灾奔赴一线到跨国抗疫运送物资，从远海巡航支撑体系到重装兵力全域投送…… 与“鲲鹏”同行，每一次起降、每一道航迹，都是这群年轻官兵拔节成长的青春注脚。 破壁：构建“鲲鹏新算法” 机舱门打开，飞行员健步走下飞机。记者留意到，他们手中的飞行包，轻便了许多。 “以前包里塞满检查单、地图、方案，沉得很。”90后飞行教员金健说，“现在，一个平板、一个水杯，拎包就走。” 飞行包，减少的远非物理重量，还有头脑中的惯性认知。 第一次坐进“鲲鹏”驾驶舱，面对液晶显示屏和数百个按钮，金健感慨万分：“从老式运输机到运-20，指数级增长的信息流，仿佛筑起一道认知高墙。” 作为团里改装“鲲鹏”的第一茬飞行员，金健和战友们在团领导带领下，啃下了摞起来比人还高的资料。几十名骨干、数千架次实践、数万条信息整合……最终凝结成33本运-20飞行员作战能力培塑丛书。 当驾驭“鲲鹏”的“基础语法”搭建起来时，大家本以为能松口气，谁知团领导的一句话，又重重落在每个人心头：“如果不注重技术创新，将来打败我们的可能不是战法，而是算法。” 很快，团里成立了“鲲鹏之翼”创新工作室，卢旗凡等一线飞行骨干加入进来。这是一群青春“破壁者”，他们用代码构建“鲲鹏新算法”。 “让会飞行的人写飞行代码，让懂作战的人写作战代码。”最终，数万行代码，历经无数验证、完善与迭代，孵化成“鲲鹏之翼”电子飞行包系统。 这套为“鲲鹏”量身定制的软件体系，囊括了“鲲鹏”考典智能软件、战术训练仿真系统等20余项成果，集航线自动规划、航图快速查询、数据精确计算于一体。 创新的土壤日益肥沃，“破壁”的边界不断拓展。 “一个机组，必须是一支全能战斗队。许多数据，说明书里没有，我们要靠自己飞出来、摸出来！”机务大队主动与科研院所、工厂协作，完善数据库，畅通响应流程，目标直指构建“共享共融、互联互通”的作战生态。 面对雷达战车等新装备装载难题，空中机械师陈云飞和战友们“住”在货舱反复试验，一本《快速装载手册》和一套自研智能配载软件应运而生。他们还创新建立大机组保障模式，在人员不变的情况下，保障能力提升40%。 团里每周开展的“头脑风暴”，常令老飞行员们深受触动。00后飞行员王子豪，从VR眼镜技术中获得灵感，开发出沉浸式飞行复盘系统。面对那些尚无雏形的方案，团领导只有一句话：“你们觉得行，就大胆试！” 模拟训练中心里，一个通电后扇片能运转的运-20发动机缩比模型，引起记者注意——从图纸设计到3D打印，皆由90后机长王宏斌与战友们亲手完成。“我们不光能飞好‘鲲鹏’，还能动手让它更好飞、飞出更强战斗力。”王宏斌说。 闻听该团官兵的创新故事，运-20总设计师唐长红院士感叹：“‘鲲鹏’在你们手中发挥的作用和展示的性能，超出我的想象！” 裂变：奔涌的“后浪” 狂风中，一架“鲲鹏”撕开夜幕，稳稳降落。舱门开启，走下一名年轻机长。 “他叫王羽灏，29岁当上机长，当时创下全团纪录。不过，这纪录很快要被更年轻的飞行员打破了。”该团政委的介绍里，满是自豪。 “鲲鹏”列装前，35岁当机长已属凤毛麟角；如今，年轻面孔已成主力。拥有20多年经验的老飞行员发现，刚放单飞的00后已和自己“站在了同一起跑线”。 飞行员高睿改装运-20时，还不到23岁。如今，毕业不到4年，他已参与跨洲际投送、国际救援、联合演训等重大任务，飞行时长超过1000小时。去年底，他和同批几名战友提前跨级晋升副驾驶，已进入机长苗子培养计划。 “我们是站在‘巨人’肩膀上，才成长得这么快！”00后飞行员陶淇玮说。面对运-20带来的能力跃升需求，该团党委敏锐察觉到“师傅带徒弟”传统模式的局限。他们成立多个专业研究小组，将零散经验系统整合，打造出“模式可复制、标准可量化、能力可移植”的标准化培养体系。 标准化是裂变的基石，差异化训练成为点燃裂变的火花。多点驻训、轮转组训……高效的组训模式，催化着能力生成的“链式反应”。 飞行员韩佳辰没想到，他下团的第一课是“当机务兵”。为打通空勤地勤的“任督二脉”，团里安排飞行员分批住进机务大队，严格实行“五同”。 拿起教材学原理，握着扳手参与维护……重回改装一线，韩佳辰感觉触摸飞机时不一样了，“从保障学操作，从作战研技术，许多疑惑豁然开朗”。 驾驭“国之重器”，需要更前沿的头脑。在团长的带领下，年轻飞行员的书单越来越长：外军经验、民航运维、安全体系、航空航天、人工智能、大数据、心理学、国际关系……“每名飞行员都要努力成为‘六边形战士’，身上预留足够多的接口，才能融入体系。”王羽灏说。 奔涌的“后浪”，在体系化培养的“反应堆”中加速裂变。近年来，该团培养出20余名飞行教员、近30名机长，40余个机组实现全员运-20系列三机通飞，先后涌现出空军“军事训练先进个人”“优秀航空机务人员”等。 训练日，一架架“鲲鹏”蓄势待发。塔台上，望着一张张年轻的面孔，该团团长的脸上洋溢着欣慰。训练归来，这名指挥员即兴写了一幅书法作品，与这群年轻飞行员共勉：“千里始足下，高山起微尘。吾道亦如此，行之贵日新。” 突破：探路者的“勋章” 机场上，一架编号尾号为“1”的运-20引人注目。 “在我们这支部队，数字‘1’有着独特含义。”该团政委说，“我们团队有个1和0的辩证法。只有敢于突破，有了这个1，才会有从1到10，再到100……我们争当这个探路者的‘1’。” 为探明“鲲鹏”性能边界，机长张鹏驾机飞向某高原机场——跑道长度是理论极限，三面悬崖环伺。任务当晚，大雪突降。飞，还是不飞？机长综合研判，果断拍板：符合条件，按计划飞！ 浓雾弥漫，出云瞬间，机场如雪海孤岛。强风肆虐，战机如扁舟颠簸。张鹏紧握驾驶盘，全力修正，最终稳稳着陆！运-20列装仅46天征服高原的纪录，就此诞生！ 一次次突破，铸就了这群年轻探路者的“勋章”—— 他们飞至油量告警灯亮起，摸清了极限航程；他们在大侧风中降落民航不敢降落的机场，验证复杂气象起降能力；他们“拆空”机舱，测试最大起飞载重…… “这些用胆气换来的数据，成为后来人的安全路标。”一次次搏击云天，也让“鲲鹏”的能力不断跃升：起飞更快、运载更多、投送更准、保障更强…… 午后，烈日似火。一架“鲲鹏”抵达机场上空，突然做出快速俯冲动作……完成这一高难度战术动作的，是一名刚担任机长不久的年轻飞行员。 “战争不打响，永远不知道自己差距有多大。为了打赢，我们要多做一些准备。”飞行教员张晓兵的话，正是全团官兵的心声。 2024年冬，机长周函带领机组驾“鲲鹏”赴韩国接迎志愿军烈士遗骸。舱门开启，霰雪如刀，覆盖国旗的烈士遗骸棺椁缓缓移送。 白雪覆盖的机场上，“鲲鹏”垂尾的五星红旗图案如燃烧的火炬。长津湖的烽烟仿佛穿越时空，在周函心中重燃。“那一刻，我更加理解了打赢的含义。唯有打赢，才不辜负先辈们用鲜血和生命铸就的胜利果实。唯有打赢，才不辜负先辈们对后来者的热望。”周函感慨地说。 前不久，为提升投送效能，该团对某课目进行大胆创新。此举不仅要承担风险，还需要兄弟部队的密切协同。 “你们敢不敢跳？”该团团长致电对方指挥员。 “你们敢，我们就敢！”对方的回复，让该团团长感动不已：“作为探路者，我们并不孤单！” 征途：使命的“经纬度” “将来，我们会不会去那里？” 作训参谋徐良办公室的世界地图前，常回响着战友们的讨论。那些陌生的经纬度，勾勒出这群年轻官兵的使命轮廓——航程尚远，高峰待攀。 00后飞行员高睿报到那天，团里给他和同批的新飞行员发了一张中国地图、一张世界地图与一个地球仪。此后，“经纬度”便成了他和战友们口中的高频词。 前不久，高睿重返高中母校，校门口一名家长认出了他：“你是不是那个飞运-20的飞行员高睿？！” 命运齿轮在时代浪潮中精密咬合。2017年，还在青少年航校上高二的高睿，在日记中写下：“我要让老师看到我的飞机，最好是在阅兵式上看到。” 运-20首飞那年，他还是仰望苍穹的少年；从空军航空大学毕业时，他赶上首批直上“鲲鹏”的机遇。 初到部队，参谋长一句“‘鲲鹏’未来在你们手里”，让高睿热血沸腾：“‘鲲鹏’起飞，需要大风。如果你连鹏都不是，风就与你无关！” “雄鹰日记”，高睿一写就是9年。厚厚一摞日记里，标记着高睿青春的“经纬度”—— 2024年8月1日：他驾驶“鲲鹏”返回母校所在地，运送新飞行学员赴空军航空大学报到。“学长开‘鲲鹏’接学弟”全网刷屏。他对学弟说：“把目标定在下一代战机！未来，定会超乎想象。” 2025年9月3日：他驾驭“鲲鹏”以米秒不差的精度飞越天安门广场上空。受阅新闻照片截图发给高中老师后，老师回复：“梦想成真的感觉真好！” 未曾亲历的经纬度，永远只是符号。汤加、开罗、阿纳德尔……当“鲲鹏”的航迹覆盖这些地方，纸上的标记才化为脚下的征途。 驾驭“鲲鹏”执行过多次跨国任务后，王羽灏深有感触地说：“真正飞到那个坐标点，能力的积累才找到坚实的支点。” 00后飞行员刘嘉骏曾以为，中学时海外交流学习的经历让他“看懂了世界”。直到驾驶“鲲鹏”9次执行境外任务、飞越6个国家，他的视野才豁然开朗：“所有点位的经纬度，都是可抵达、需丈量的使命半径。” 成长，就是将使命半径，内化为精神坐标。 前不久，高睿拍摄剪辑了一条短视频《寻找“鲲鹏”》。“不必远寻北冥，你我皆是‘鲲鹏’。”片中寓意，引起许多战友共鸣。 警报声撕裂夜空，又一次夜训开始了。高睿与战友们抓起飞行包奔向战鹰，身影掠过营区那道标语：“练铁拳随时能升空，用铁拳随时能战斗。” “鲲鹏”怒吼着跃上云层。点开电子飞行包里“全球机场运行指南”，这名00后飞行员眼神灼灼：“我想飞那些没到过的地方！”